BR-319: la carretera del punto de no retorno y la pugna de Brasil en 2025 por pavimentar el corazón de la Amazonía

Si la BR-230 es la carretera que abrió la Amazonía, la BR-319 es la carretera que podría terminar el trabajo. Los científicos la llaman la «carretera del punto de no retorno»: el único tramo de carretera que conectaría el arco sur de deforestación de Brasil con el...
El mercurio entra chino, el oro sale chino: cuánto ayuda realmente China a la minería ilegal en la Amazonía

El mercurio entra chino, el oro sale chino: cuánto ayuda realmente China a la minería ilegal en la Amazonía

Si preguntas «cuánto ayudan los chinos a la minería ilegal en la Amazonía», la respuesta honesta no es una sola cifra. Los actores chinos casi nunca manejan las minas y casi nunca portan las armas. Lo que hacen, en las Guayanas, Bolivia, Brasil y Venezuela, es...

BR-230: la Carretera Transamazónica, la deforestación que abrió y los munduruku que la bloquean

Antes de los ferrocarriles respaldados por China y del megapuerto de Chancay, hubo una carretera. La Carretera Transamazónica, BR-230, fue el intento original de abrir la Amazonía brasileña a la economía exterior, y más de medio siglo después sigue siendo el estudio...

Chancay, los corredores y el mercurio: cómo la Amazonía peruana está conectada a un sistema comercial construido para la velocidad

El megapuerto de Chancay, financiado por China, no es una mina y no abre una carretera en la selva. Su relevancia para la Amazonía es más sutil y, a su manera, mayor: cambia la velocidad, el volumen y la opacidad con que las materias primas se mueven entre zonas...

Medio millón de hectáreas, formalizadas: qué logra la titulación de tierras en la Amazonía colombiana y qué no puede lograr sola

A finales de enero de 2026, la Agencia Nacional de Tierras (ANT) de Colombia anunció que había formalizado 521.492 hectáreas de la Amazonía colombiana como resguardos indígenas, en cinco departamentos: Amazonas, Putumayo, Caquetá, Guaviare y Vaupés. El gobierno...
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