por Colombian Amazon Journal Investigations Desk | Sep 11, 2026 | Brasil, Carreteras e infraestructura ilegales, Deforestación, Geopolítica, Investigación, Territorios y derechos indígenas
Si la BR-230 es la carretera que abrió la Amazonía, la BR-319 es la carretera que podría terminar el trabajo. Los científicos la llaman la «carretera del punto de no retorno»: el único tramo de carretera que conectaría el arco sur de deforestación de Brasil con el...
por Colombian Amazon Journal Investigations Desk | Sep 11, 2026 | Brasil, Carreteras e infraestructura ilegales, Comercio, infraestructura y señales de materias primas, Deforestación, Geopolítica, Investigación, Territorios y derechos indígenas
Antes de los ferrocarriles respaldados por China y del megapuerto de Chancay, hubo una carretera. La Carretera Transamazónica, BR-230, fue el intento original de abrir la Amazonía brasileña a la economía exterior, y más de medio siglo después sigue siendo el estudio...
por Colombian Amazon Journal Investigations Desk | Sep 11, 2026 | Carreteras e infraestructura ilegales, China, Chancay y corredores amazónicos, Contaminación por mercurio, Investigación, Minería de oro y garimpo, Minería y extracción de minerales, Perú
El megapuerto de Chancay, financiado por China, no es una mina y no abre una carretera en la selva. Su relevancia para la Amazonía es más sutil y, a su manera, mayor: cambia la velocidad, el volumen y la opacidad con que las materias primas se mueven entre zonas...
por Colombian Amazon Journal Investigations Desk | Ago 15, 2026 | Amazonía Colombiana, Carreteras e infraestructura ilegales, Contaminación por mercurio, Deforestación, Investigación, Minería de oro y garimpo, Soberanía indígena, Territorios y derechos indígenas
Un campamento nukak en tierra despejada en la Amazonia colombiana, mayo de 2026. Fotografía: CAJ Staff Photographer. En este informeSeccionesLo que muestra el reportaje en GuainíaEl pueblo que el artículo no mencionaDonde la frontera se encuentra con los nukak: un...
